|
|
|
Silnik:
- down pipe 2,5' MG Motorsport+sport kat 2,5, dalej przelot i na końcu rozejście na dwie strony z przelotowymi a'la mugenami (calość 2,5' nierdzewka)
- FMIC + rury z nierdzewki (poler) by Ulter
- blow off z regulacją, max do ponad 30psi (2bary)
- dolot stożek K&N (4') + osłona termiczna
- zestrojone bardzo bezpiecznie na 1,0 bar przez Krakowski ProjectXS na 226KM i 334Nm przy afr 11,2:1
- piggy back Apexi S-afc2
Zawieszenie:
- obniżone -35mm
Z zewnątrz:
- odpowiednio zaprojektowany zderzak pod czołowy intercooler w stylu F&F
- wlot w masce
- lampy tył altezzy
- reflektory projektorowe
- białe obrysówki
- zapinki na masce
- alu spoiler z reg. kąta
Wnętrze:
- HKS turbo timer type-1 (z dodatkowymi funkcjami pomiaru jak: 0-100m,0-200m,0-400m,200-400m,0-100 km/h,0-150 km/h,0-200 km/h,50-100 km/h,100-150 km/h i wiele innych)
- carbonowy słupek + wskażniki boost, AFR (Auto-meter USA)
- kierwnica Raid Dino (320mm skóra)
- alu pedały
- alu dywaniki
- mieszek w brązowej skórze
- zegary indiglo + alu ramka
- środek w kolorze nadwozia
- neony pod deską rozdzielczą
Co Jeszcze?
- artykuł z "auto tuning swiat" (skany treści poniżej)
|
|
